Leita í fréttum mbl.is

Færsluflokkur: Heilbrigðismál

Gott væri að fá skýringu á seinkun

Það er þakkavert að Gísli Marteinn og Hildur vekja athygli á þessari mikla seinkun í framkvæmdum. Hins vegar hefði mátt leita skýringa, í stað þess að básúna að meirihlutinn séu nánast viljandi að svíkja þessu. En óháð hver skýringin er, þá er nokkuð ljóst að borgin hafi klúðrað því að standa við áætluniuna, og það hljóti að stafa af því að þetta arðbæra framtak (heilbrigði, lækkuð útgjöld við samgöngur) hafi ekki verið sett nógu ofarlega á fórgangslistann. Ekki heldur var neitt plan B ef upphaflega planið v. fjármörgnun mundi dragast á langinn. En mér skilst að það sé skýringin á þessari seinkun.
mbl.is Standi ekki við loforð um hjólreiðastíga
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Gott mál og sérstaklega áherlsur á eflingu hjólreiðar og á rannsóknir

Sumir hafa haldið því fram í tengsl við áratug aðgerða í umferðaröryggismálum (UN Decade of Action for Road Safety) að við vitum hvað þarf að gera, nú er bara að framkvæma.

Staðreyndin er - að margra sérfræðinga mati -  að sumt sem er stungið upp á, henti afskaplega illa við mörgum aðstæðum, og gangi gegn öðrum mikilvægum markmiðum. Sér í lagi er of lítið tillit er tekið til gangandi og hjólandi og sérstæði þéttbylis.  

Hér eru dæmi frá Roadpeace.org sem eru Bresk samtök (á twitter ) :

  • Listen again to @BBCr4today this morning (2:41:50) with mention of RoadPeace Patron Ian Roberts: http://bbc.in/kIkCZA #roadsafetydecade
  • ..and Lord Robertson doing a great job of presenting both sides of the argument in road safety vs road danger reduction debate @BBCr4today!
  • Government's road safety strategic framework mirrors the Decade plan with little on pedestrian and cyclist safety #roadsafetydecade 
  • ...but pleased to see 'whether people feel safe walking or cycling' as a key indicator #roadsafetydecade

En í ræðu sinni í dag lagði Ögmundur Jónasson áherslu á þörf á gagnaöflun og rannsóknir, sem er gleðiefni. Og borgin er farin að skilja þessu, enda virðist vera að 30 km/klst haḿarkshraði í hverfunum hafi skilað miklu og bjargað mörgum.  

Í yfirlýsingunni frá Moskvu sem mætti segja að markaði upphaf vinnunnar með áratuginn, var efling hjólreiða, göngu og almenningssamgöngur komið inn sem markmið og leið að yfirmarkmiðunum um fækkun bana slysa og alvarlegum slysum í umferðinni.   Nú er þörf á að minnast á þennan þátt í yfirlýsingu samgönguraherra frá Moskvu. 

 

 

 


mbl.is Umferðaröryggi í brennidepli
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Þakkir

Mig langar að þakka í dag :

 

  • Reykjavíkurborg og sennilega verktaka á þeirra vegum fyrir að sópa sandi og möl af mörgum útivistarstígum síðustu daga. (AKA samnýttir göngu- og hjólreiðastígar)
  • afgreiðslufólki í búðum og hárgreiðslustofum (?)  fyrir vínalegu viðmóti
  • hjólreiðamann fyrir að taka vel í ábendingu mína um að fara hægar framhjá gangandi fólki eða fjær því, þannig að það bregði síður
  • starfsmann Reykjavikurborgar sem tók vel í ábending um bilun í vefkerfi þeirra og hélt mér upplýstum um gangi mála
  • starfsmann borgarinnar sem tók vel í fyrirspurn mína um dagsskrá nefndar
  • bílstjórar sem hafa tekið tillit til mín og annarra hjólreiðamanna og gangandi i umferðinni og stuðlað að samvinnu
  • fólki sem er úti að ganga og hjóla, stoppa og spjalla og sem þannig gæðir borginni líf
  • vorið :-)  

 


Vandinn : Bílar og bilstjórar, hraðbrautarstemning

Eins og fram kemur urðu meirihluti alvarlegra slysa þannig í fyrra að ekið var á gangandi vegfarendum. Það ætti að vera ljóst fyrir flestum að þá hefur hraði bíla jafnt yfir verið of mikill miðað við aðstæður, og hugsanlega bílstjórar ekki sýnt árvekni í nægilega mæli. Ég er ekki að tala um einstök slys hér, en frumtilgáta yfir heildina.

Eitthvað á þessum nótum ætti  frumgreining skynsamra manna að vera.  En nú hlýtur að skipta máli að skoða slysin enn betur og reyna að læra af þeim.  Og passa sér að falla ekki í gryfjuna "blame the victim". 


mbl.is Fimmtungi fleiri slösuðust alvarlega
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Hví þora "sérfræðingar" ekki að ræða hjálmamálið ?

Nú er kominn fram í annað skipti á tæpu ári lagafrumvarp sem gerir ráð fyrir að hjálmaskylda hjólreiðamanna yngri en 15 ára verði fest í sessi.  Rökin sem er haft uppi er nánast : "Af því bara".

Umsagnir sem komu til Alþingis í fyrra við svipuð ákvæði, voru afskaplega rýr.   Einna best voru umsögnin frá Rannsóknarnefnd Umferðarslysa.  Menn hafa lagt sér fram um að rökstyðja stuðning sína við hjálmaskyldu á hjólreiðamenn, og það má segja að umsögnin sé faglega unninn.  Nema að maður lítur öðruvśisi á það þegar maður þekkir til viðfangsefnið. 

Það er til dæmis skrýtið að sjá að þeir ekki fjalla um þær rannsóknir sem hafa verið gerðar á virkni hjálmaskyldu með lagasetningu.   

Og svo er mjög skrýtið að Slýsavarnarráð hafa ekki viljað halda fund með Landssamtökum hjólreiðamanna um skortin á haldbærum vísindalegum og öðrum rökum fyrir hjálmaskyldu. 

Hvernig stendur á þessu ?  

Bendi áhugasama um þetta áhuagverða og flókna mál að kíkja á til dæmis : 

http://www.sciencedirect.com/science?_ob=ArticleURL&_udi=B6V5S-52592GF-1&_user=713833&_coverDate=02%2F12%2F2011&_rdoc=1&_fmt=high&_orig=search&_origin=search&_sort=d&_docanchor=&view=c&_acct=C000039878&_version=1&_urlVersion=0&_userid=713833&md5=fc45097e3271087bc578daa336c24926&searchtype=a

eða styttri :   http://dx.doi.org/10.1016/j.aap.2011.01.007  

 

 

 

 


Getur verið heilsuhraust fólk haldi frekar í vinnuna ?

Þegar rannsókn sýnir að það fólk sem hættir í vinnu lífi skemur en jafnaldra sem heldur áfram í starfi, þá gefur auga leið hver fyrsti ályktun ætti að vera.  Að hraust fólk kjósi að halda áfram að vinna.  Og svo getur þetta tengst hvers konar starfi fólk eru í. Það er vel þekkt að fólk í tilteknum atvinnugreinum lifa lengur og í öðrum skemur.  

Þetta tvennt  þarf ekki að útiloka í sjálfu sér að hollt geti verið fyrir marga að halda áfram að vinna. Til dæmis vegna hreyfingarinnar og félagslegra  tengsla.  Út frá fréttinni af þessari rannsókn, sem þessi færsla er tengd við,  er hins vegar ekki hægt álykta nokkurn skapaðan hlut nema að þarna séu etv. áhugaverðar spurningar að spyrja og kanna. 


mbl.is Heilsuspillandi að fara á eftirlaun?
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Umferðaröngþveiti vegna smávægilegs lokun á vegi

Þegar ég frétti af töfum fyrir marga bílstjóra sem smá lokun á afrein skapaði í morgun, var mér hugsað til samanburðinum sem var gerð á ferðatíma á reiðhjóli , í strætó og á einkabíl um árið.

Sjá frétt mbl.is frá 2006, tengill hér fyri neðan : "Fljótlegra að hjóla en  keyra út Vogahverfi í Ha´skóla Íslands á annatíma"


mbl.is Fljótlegra að hjóla en keyra úr Vogahverfi í Háskóla Íslands á annatíma
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Dæmigerður dramaqueen vinkill fjölmiðla v. hjólreiðar

Það er eins og fjölmiðlar leggja meira upp úr hneykslun og upphrópanir en að upplýsa lesendur og hlustendur um hvað sé að gerast mikilvægt í heiminum.

Góðu fréttirnar eru auðvitað þau að lítið hefur verið stolið af reiðhjólum úr hjólaleigukerfi Lundúna. En að vel virðist ganga að efla heilbrigðar, sannarlega umhverfisvænar  og hagkvæmar samgöngur sem efla mannlíf í borginni, það væri sennilega of "væmin" frétt ?

Annars er ég nokkuð viss um að Boris hafi sagt þetta í einhvers konar góðlátlegu gríni, en ekki í fúlasta alvara eins og myndin og fyri sögn mbl.is gefur til kynna.

Kerfið Velib' í París er langtum stærri, var það fyrsta sem var af þessari stærðargráðu.Vandam´lin með þjófnað á Velib' hjólunum hefur verið vel þekkt, og auðvitað hafa menn sem vilja setja upp nýtt kerfi gert sitt til að læra af það helsta sem virtist hafa hrjáð annars mjög svo vel heppnaða hjólaleigu-kerfinu í París.

Eins og fram kemur hér 

  http://road.cc/content/news/24548-thieves-shun-boris-bikes

er ymislegt sem gerir það að verki að minna sé stolið af reiðhjólunum í Lundúna. 

  • Ekki ein hátt virði í málmunum sem er í hjólunum
  • Hærra ábyrgðarupphæð notenda ef hjólið týnist
  • Lás sem mætti nota þegar fólk skreppur inn í búð ofl vanti, þannig að fólk skili hjólin frekar í einhvern stöð, þegar þau eru ekki á eða við reiðhjólinu

Svo er bent á að talsvert mikið er stolið af hjólum almennt í Lundúnum, í takti við aukandi vinsældir hjólreiða ( Svakalega mikið af hjólum stolið í Amsterdam, en Amsterdam er auðvitað ein af helstu hjólahöfuðborgum heims ).

Reyndar mæti líka spyrja sér hvort skiptir meiri máli : Hvort þessum reiðhjólum sé stolið, eða hvort þeim sé notað. Það má vel hugsa sér að til að "kerfið" mundu fara offarir í að stemma stig við stuld,  og þannig gera kerfið mun minna aðlaðandi til notkunar. Dæmi um háa upphæð sem notendur ber ábyrgð á og "skort" á lásum geta hæglega dregið úr vinsældum hjólanna til daglegra nota. 

Fann grein sem segir frá sjónarmiðum á svipuðum nótum ( Brompton-maðurin):

  http://www.bikebiz.com/news/32902/Cycle-Hire-boosts-London-bike-retail   

En nú er reyndar "aðstoð" í vændum, því  framundan er verkfall á neðanjarðarlestarkerfi Lundúna. Eitt af systurfélögum FÍB, nema aðeins framsæknarra að er virðist, hvetur fólki til að hjóla frekar en að aka bíl ef það ætlar sér inn í borgina:

 http://www.bikehub.co.uk/news/bike-to-work/motoring-org-urges-londoners-to-bike-the-strike/

 

En kannski er samt eitthvað til í orðunum.. .All publicity is good publicity ...


mbl.is Borgarstjóri Lundúna þjófkennir Parísarbúa
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Koma svo hjólaverslanir, Lýðheilsustöð, Landlæknir, sveitarfélög

Nota þessar niðurstöður í botn og gerið auglýsingar sem láta fólk sem auglýsa bíla líta út eins og amatörar ! 

 :-)  


mbl.is Hjólamenn í uppáhaldi
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Bíll upptækur ? Eða áfengislás sett í ?

Nú þekkir maður málið ekki, en það fyrsta sem mér dettur í hug er að ég voni að strákurinn nái sérfljótt og líka nái fullan bata. Að sárið á sálinni lagist sem fyrst.  Þvínæst að það þurfi að ganga nokkuð langt í að reyna að tryggja að menn sem aka réttindalausir geti ekki auðveldlega ekið bíl undir áhrifum.  Það eru til áfengislæsingar sem hægt er að setja í bílum. Spurning hvort ekki ætti hugleiða að gera það líka í öðrum bílum sem  fólk svipt ökuréttindum hafi aðgang að, svo sem maka, foreldra/börn.

Vonandi verða líka þróuð svipuð tæki og áfengislásarnir sem snúa að bæði fíkniefni og þreytu. Ég þekki hjólreiðamann sem rétt lifði af að verða keyrður niður af manni sem sofnaði undir stýri - um hábjartan dag.

Umferðarslys eru dálítið sérstök vegna fjöldann sem drepist og er límlestað ár hver, og hversu stórt hlutfall eru fórnarlömb sem ekkert hafa til sakar unnið.


mbl.is Ölvuð ók á barn á reiðhjóli
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Næsta síða »

Höfundur

Morten Lange
Morten Lange
Please excuse my meager Icelandic...

Innskráning

Ath. Vinsamlegast kveikið á Javascript til að hefja innskráningu.

Hafðu samband