Frábært hjá borginni / Umhverfis- og samgöngusviði

Enn hafa samt Mannvit ig Fjölbraut í Ármúla vinningin varðandi samgöngustefnu, að mér sýnist.

http://www.fa.is/fjolbrautaskolinn/hlidarval/umhverfisstefna/

http://www.mannvit.is/Mannvit/Samgongustefna/

En það má kannski skeggræða  það.

Leiðandi í samgöngumálum

Athugasemdir

[Þorgils Hlynur Þorbergsson (IP-tala skráð) 3.9.2008 kl. 11:22]

Þá er bara að leggja fleiri hjólreiðastíga... :-)

[Morten Lange, 3.9.2008 kl. 11:55]

Takk kærlega fyrir athugasemdina Þorgils

En ég segi samt : Já og nei....

Við hjá hjólreiðasamtökunum erum nokkuð samstíga um að það sem þarf eru hjólreiðarbrautir sem tengja saman sveitarfélög  og bæjarhluta. Sem valkost við stofnbrautir sem hár hraði bíla nánast einoka. Þörfin er ekki fyrst og fremst að gera búta hér og þar eins og á Laugaveg eða Lönguhlið ( í Reykjavík ). 

Við köllum þetta hjólreiðabrautir, því það þarf að hanna samgöngumannvirkin með tilliti til þarfa hjólreiða til samgangna, á 30 km hraða ( meira niður brekkur í botn þeirra ). Burt með blindhornin, ónauðsýnlega krappar beygjur.  Og réttarstaða hjólreiðamanna þarf að vera skýrari, hægri regla algild ofl.

Eftir minni götum (sérstaklega) má nota merkinga í vegstæði, hinir svokallaðir hjólavísar, sem vegagerðin hefur samþykkt, og borgin ætla að setja á Langholstveg.  Kosturinn er að þau setja ekki hjólreiðamenn í hólf ( sem kunna að vera villandi og hættuleg til dæmis nærri bíla sem eru lagðar á götu), minna bilstjóra á að eðlilegt sé að hjólað sé á götu, og gefa hjólreiðamenn kjark til að hjóla á götu. 

[Morten Lange, 13.9.2008 kl. 18:57]

Gaman að heyra ! Það hentar mörgum og sérstaklega konum að sitja upprétt/ur, eins og maður sér í Danmörku og Hollandi.

Varðandi að hjólreiðabrauta og bætt aðgengi, þá er spurning hvað sem þarf til.  Rökin fyrir þessu ættu nú þegar að vera augljós og sterk, jafnvel fyrir stjórnvöld :-)