Leita í fréttum mbl.is

Bloggfærslur mánaðarins, nóvember 2007

Michael Moore um "vinningshafan" til margra ára

Þegar Noregi var efst á lista Þróunarstofnun Sameinuðu þjóðinrnar ...  

  http://uk.youtube.com/watch?v=LLQki-mQF4Q 

Myndbút sem var sleppt í Sicko.

( Mér sýnist að það virki betur að horfa á youTube efni í sér flipa, frekar en límt inn á bloggsíðu ) 


mbl.is Þingmenn gleðjast yfir góðum árangri
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Endurtryggingafyrirtækið Swiss Re er sammála

Endurtryggingafélagið Swiss Re og margir aðrir í  tryggingum hafa áttað sér á þessu fyrir löngu, sem Oxfam segir samkvæmt frétt mbl.

Hér er dæmi um umfjöllun :

A first glimpse at climate change to come? 

 


mbl.is Náttúruhamfarir stöðugt algengari
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Viðbrögð heilans, og tilvitnanir

Mér finnst nánast óhugnanlegt hvernig viðbrögðin við þess frétt, kjötfrétt,  hér á moggablogginu viðist koma frá tungu og maga frekar en frá heilanum. 

Kannski er léleg rannsóknarblaðamennska um visindi og striðfyrirsagnir blaðamanna um að kenna ? 

Ég er samt ánægður með að vitnað var í AICR í féttinni þannig að hægt var að leita sér frekari upplýsingar. Takk fyrir það.  

Frá  

http://www.medicalnewstoday.com/articles/87474.php

AICR's Second Expert Report, Food, Nutrition, Physical Activity, and the Prevention of Cancer: a Global Perspective, is the most comprehensive scientific analysis of cancer prevention and causation ever undertaken. This landmark document, authored by an international expert panel, reviewed 7,000 research studies and classified the accumulated evidence for specific diet-cancer links. The report is online at www.dietandcancerreport.org
Skýrslan bendir líka á nauðsýn reglulegar hreyfingar sem jafn nauðsýnleg og mataræðis til að forðast krabbameini, til dæmis í meltingarfærunum.
mbl.is Bannfæra allt rautt kjöt
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Af hverju fer svifryk yfir mörkum ?


Ég hef skrifað um svifryk hér áður, og hef sent borgin og öðrum sérfræðingum á svifryki skeyti og fengið svör. Enginn borgarstarfsmaður eða aðrir sérfræðingar sem hafa haft gott tækifæri til, hafa mómælt því sem ég hef sagt um svifrykið.  Ég held/ veit að  :

  • Svifrykið fer yfir mörkum sem eru sett ansi hátt,en stendur  til að lækka
  • Svifryksmælingarnar sem er verið að fjalla um er  pm10 (< 10 míkrómetri) , en þar vegur vegrykið lang mest, vegna stærð korna og þyngdar
En
  • Hættulegasti svifrykið er enn minni agnir. Flestir virðist meina að mikilvægara sé að mæla  < 2,5 míkrómetri (pm2,5)  eða < 1 míkrómetri.    Önnur nálgun er að telja fjöldi agna, en ekki vikt.   Þá fær maður betri mynd af hversu heilsuspillandi þetta sé.  Þessi tækni er til, og að mig minnir er svoleiðis mælir notuð aftaná reiðhjóli í rannsókn í Hollandi.
  • Hættulegasti svifrykið er sótið úr díselvélum, sérstaklega gömlum og illa stilltum, bæði vegna smæðar agnanna og vegna yfirborðs sem dregur með sér NOx og annað djúpt niður í lungun
  • Svifryk er líka alvarlegt vandamál  á mörgum stöðum þar sem nagladekk eru ekki í notkun, og þá fer þetta eftir umferðarmagn og  veðri (kyrrt loft  eða jafn lok "inversion")
  • Nagladekk eru samt ofnotuð og ættu að skattleggja. Mengunarvaldur ( og sá sem í raun tekur þátt í að auka heilsutjóni innanbæjar ) borgar
  • Mikilvægari er að fara eftir tillögum starfshóps á vegum samgöngu - og umhverfisráðuneytis (af hverju ekki var Heilbrigðisráðuneytið líka "mem"  ?)   og gera eitthvað í sótinu, og líka lækka hámarkshraða þegar mikið svifryk er.  Man ekki hvort talað var um að hafa strangari kröfur um mælingu á sótútblæstri.
  • Svifryk er aðallega  hættulegt fyrir þá sem eru með einhvern sjúkdóm teng öndunarfærin fyrir, en getur líka leitt til astma ofl yfir lengri tíma, og sérstaklega fyrir börnum.
  • WHO fann að í þeim borgum Evrópu sem voru rannsakaðir drepur loftmengun úr bílum mun fleiri en árekstrarnir gera
Aðgerðir , tilmæli
  • Þeir sem sitja í bílunum eru síður en svo stikkfrí.  Bílar draga þetta inn í farþegarýminu. Fótgangandi og hjólreiðamenn eru hraustari og  ekki ofan í mengunina með sömu hætti. Á móti kemur að alla vega hjólreiðamenn draga andann dýpra, en hreyfinginn eykur hreysti hjólreiðamanna þannig að á heildina lifa þeir lengur og eru sjaldnar frá vinnu vegna veikinda
  • Því er rangt að einblína á að fólk séu ekki að ganga eða hjóla þegar þetta ástand er.  Flestir sjá það sjálfir að gott sé að draga úr  viðveru við aðalbrautir frekar en hitt.  Og flestir forðast líklega að taka mjög mikið á því í svoleiðis "veðri".  Sjúklingar vita ráðstafanir þeir þurfa að taka.  En aðaláhersla stjórnvala og fjölmiðla  ætti miklu frekar að vera að draga úr akstri bíla, sérstaklega þeirra sem menga mest, og ekki síst  draga úr hraða, með breytilegum blikkandi skiltum.
  • Betri tækni, til að mæla enn smærri og hættulegri agnir hefur enn ekki verið fjarfest í hér á landi, og ekki hefur verið fjarfest mikið í fjölgun þeirra.  Af hverju er ekki rætt um það og krafist betri mælingar ?  Ef einhver vill fullyrða að engin drepist fyrir  aldur fram vegna loftmengunar tengdri  umferð  hérlendis, komið með rökin.
  • Ekki hefur verið fjarfest í fleiri mælitæki og ekki hafa önnur sveitafélög en  Reykjavík  og Akureyri haft fyrir að mæla hjá sér ( Ég  fagna leiðréttingum ef einhverjar)

Hmm kann vist ekki að skrifa stutt ...

(Umskrífað eitthvað 2007-11-20 18:55) 


mbl.is Svifryk yfir mörkum um síðustu helgi
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Kannski það, en ekki eiginleg lausn

Merkilegt hvernig fjölmiðlar og margir áhrifamenn hafa gaman af einhverjum von um strórkostlegir tæknilausnir. 

Oft er tæknin ekkki vandinn heldur hvernig við notum hann ogh umgangast.

Bloggið sem ég birti áðann  inniheldur tilvitnun í grein sem fer í þessa átt.  Þar segir m.a.

  These technologies all hold promise, plug-ins possibly more even than the others. Fixating on car technology, however, is part of the problem. It perpetuates the hype cycle: every new fuel or power train design leads to a whirlwind romance, followed, eventually, by disenchantment. And the drama distracts from less glamorous but ultimately more effective, political and institutional solutions, such as auctioned cap and trade systems and carbon taxes and complete, compact communities, not to mention feebates and decoupling and efficiency improvements and congestion pricing and pay-as-you-drive auto insurance, and even ride hopping, high-tech hitch-hiking, better public transit, walkshed mapping, and (my current passion) Bicycle Respect.

Greinin sjálf inniheldur linka þar sem þessu er frekari útskýrt.  


mbl.is Nýjar aðferðir þróaðar við vetnisframleiðslu
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Frábær grein um mengunarminni bíla

Þessi grein  frá norðvesturströnd Ameríku  fer vel ofan í málin og skoðar meira en tvo hliða varðandi bilana sem sumir vilja kalla visthæfir, aðrir grænir ( en "má ekki" lengur - takk til Neytendasamtakanna og Neytendastofu).  Rétta heitið er kannski "mengunargrennri bílar", mengunarminni bílar eða álíka.  Nýyrðasmiði er ekki mín strerka hlið, né íslenskan yfirhöfuð....

En aftur um greinina :  Sérstaklega athyglisverð eru rökin undir fyrirsögninni The Hype Cycle

Hér er bút úr þessu :

 

 In 1999, at the height of the fuel-cell craze, I remember listening to car makers and science writers foretelling the imminent arrival of the hydrogen economy. Soon thereafter, hype turned to disillusionment. More recently, biofuels have followed a similar trajectory, in which expectations blossomed far faster than actual market presence and, when unrealistic expectations were not met, the popular sentiment began to switch to rejection. Plug-in hybrids are becoming the new “it” technology in Cascadia, and I worry they’ll fall from favor as quickly as their predecessors.

  These technologies all hold promise, plug-ins possibly more even than the others. Fixating on car technology, however, is part of the problem. It perpetuates the hype cycle: every new fuel or power train design leads to a whirlwind romance, followed, eventually, by disenchantment. And the drama distracts from less glamorous but ultimately more effective, political and institutional solutions, such as auctioned cap and trade systems and carbon taxes and complete, compact communities, not to mention feebates and decoupling and efficiency improvements and congestion pricing and pay-as-you-drive auto insurance, and even ride hopping, high-tech hitch-hiking, better public transit, walkshed mapping, and (my current passion) Bicycle Respect.

 

 


Frekari upplýsingar um Pakistan

Á póstlista um wiki var bent á vefsetrið    pakistan.wikia.com .

Litur vel út og segir m.a frá ástandinu, og hvernig menn reyna að hafa áhrif í lýðræðisátt.

Tek fram að ég hef ekki sokkið mér niður í efnið en mögulega þykir einhver bæði notkunin á Wki og umlýsingarnir sem þarna má finna áhugaverðar. 


mbl.is Bráðabirgðastjórn tekur við í Pakistan
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Vonandi halda einhverjir áfram að hjóla

Maður hefur heyrt að bæði eftir verkföll í Brussel og eftir að sprengjur  sprungu  í lestum og strætó í Lundúnum hafa menn kosið að prófa hjólið. 

Sumir hafa líkað það vel og haldið áfram eftir að ástandið skánaði / hræðslan minnkaði.

Í París munu  auðvitað almenningshjólin 20.000 sem  verða á göturnar hjápla til og lækka þröskuldin, fyrir þá sem ekki hafa góða hjólageymlu og ottast stuld.  Þá hafa þeir synd í verki með öðrum hætti að yfirvöld mæla með hjólreðum . Í London hafa yfirvöld gert slíkt hið sama, og þengslaskatturinn hefur so auðvitað hjálpað líka. :-) 


mbl.is Hlaupahjólin reynast vel í verkfallinu
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Heilsuræktunarstöðvar bæta ekki lýðheilsuna ?

Ég rakst á þessa grein á sesam.no/forskning.no :

Treningssentrene duger ikke 

Sagt er m.a. :

  • það eru þeir með lægstu tekjurar sem eru í mestu vandræðum með ofþyngd 
  • Á heilsuræktunarstöðvun er meira pælt í útliti oþh, en ánægju og heilsu
  • Með áherlsu á heilsuræktunarstöðvar minnki áherlsu á umhverfi fyri alla sem hvetur til hreyfings,  svo sem að ganga eða hjóla  til vinnu og skóla, stunda útivíst aleinn eða í hópi ofl.

Áhugavert  og eflaust eitthvað til í þessu. 

Hér eru krækjur í umfjöllun á ensku:  

http://news.bbc.co.uk/2/hi/health/7047244.stm

http://www.inthenews.co.uk/news/health/gyms-fail-tackle-obesity-$1162728.htm

  

Og svo er skýrsla sem slær á svipaða strengi sem ég kíti á fyrir tveim vikum síðan, og forskning.no vitnar í :

http://mortenl.blog.is/blog/mortenl/entry/349978/ 

Hmm Þetta eru vist ólíkar tegundir af skýrslum en ákveðin samljómurer meðal þeirra 

http://www.foresight.gov.uk/Obesity/Outputs/Literature_Review/Literature_review.htm

http://news.bbc.co.uk/2/hi/health/7043639.stm 

 

On a personal note / Bloggað um mig : Verð að drífa mig ....  


"Hjólað í þágu umhverfisins" - ekki allveg

Moggin birtir þetta myndskeið fra Reuters í Kína og notar fyrirsögnin  "Hjólað í þágu umhverfisins".

Um daginn var frábær grein í Fréttablaðinu um hvernig bráðnauðsýnlegt sé að leita sannleikans til að lýðræðið hafi meining. Þetta er á ábyrgð okkar allra.   Mig langar að benda á nokkra punkta tengd myndskeiðið og fyrisögn Moggans sem benda í öfuga átt.

  1. Venjuleg skilning á orðinu "að hjóla"  er að nota venjulegt reiðhjól.  Þegar maður hjólar þá snýr maður petalanna. Fyrirsögn moggans snýr  út úr þessu, því hér er fjallað um létt mótorhjól, rafmagnsdrífin. Að vísu virðast  sumir þeirra vera reiðhjól með hjálparvél. 
  2. Fyrirsögnin gefur til kynna að hjólreiðar eru umhverfisvænar, sem er auðvitað hárétt.  Flestir ættu að vita að reiðhjólið er orkusnjallast allra ökutækja, og  hefur lítil umhverfisáhrif í framleiðslu og förgun, en hér er ekki verið að tala um hefðbundnar hjólreiðar.  Ef enginn líkamsrækt að ráði fáist samhliða samgöngum er það líka mikill missir fyrir lýðheilsu Kínverja.
  3. Eins og kemur glöggt fram í fréttinni er annarsvegar verið að hæla rafmagnsmótorhjólin fyrir því að vera ódýrari í rekstri og menga minna en hefðbundin létt motorhjól, en á hinn boginn er verið að benda á umhverfisvandamál einmitt tengd tækninni sem gera þeim frábrugðin reiðhjólum :  blý-batteríin. Reyndar  koma Litíum jón batteríin  "til bjargar"  (þótt verðið sé hærra), samkvæmt fréttinni, en  það eru  auðvitað talsvert fleiri umhverfisvandamál tengd svoleiðis hjóli en venjulegu hjóli.
  4. Í lokin er sagt að þessi mótorhjól munu koma í stað reiðhjóla, og látið skína í gegn að það sé framför.  Það er auðvitað double-talk.  Reiðhjól  menga minna, bæta heilsu gríðarlega, kosta minna, og taka minna pláss, en "flottustu" fararskjótunum.
En ef rafmagnsmótorhjól sem fara svipað hratt yfir og hraður hjólreiðamaður,  koma í stað bíla, þá er það auðvitað mikill framför varðandi umhverfisáhrif,  umferðaröryggi og umferðaröngþveiti í stórborgum Kína. En ég heyrði ekkert talað um að skipta bíla út fyrir rafmagnsmótorhjól í myndskeiðinu.  Það má kannski ekki tala um það.  Og kannski óraunhæft þangað til  Hollywood -stjörnur  og persónur sem þeir leika  breyta til betri vegar.  Mögulega þyrfti líka að setja fylgja eftir samkeppnislög sem segir ( að ég held) að ekki megi ljúga til um ágæti vöru í auglýsingum.  (Hér er átt við bílaauglýsingar)    Athugasemdir og leiðréttingar vel þegnar.

 


Næsta síða »

Höfundur

Morten Lange
Morten Lange
Please excuse my meager Icelandic...

Innskráning

Ath. Vinsamlegast kveikið á Javascript til að hefja innskráningu.

Hafðu samband