6.5.2015 | 10:09
Öflug hjólamenning fer vel saman við hjálmleysi
Ef maður rýnir í myndum frá borgum með öfluga samgönguhjólreiðamenningu, þá er stór hluti þeirra sem hjóla án hjálms. Reyndar virðist vera að hjálmaáherslur og öflug hjólamenning geti farið frekar illa saman. Margar rannsóknir hafa bent til þess að hjálmaskylda dragi gjarnan úr fjölda þeirra sem hjóla til samgangna. Ég vil bæta við að mikill félagslegur þrýstingur gagnvart "hjálmlausum" geti verið ígildi hjálmaskyldu.
Það að hjálmaskylda og mikill fókus á hjálmum dragi úr aukningu í samgönguhjólreiðum, er aðalástæðu þess að nýleg skýrsla OECD um öryggi hjólreiða mæli ekki með áherslu á hjálmum heldur nefnir tugir annarra þátta til að bæta öryggi. "Umferðaröryggisbíblian" frá Samgönguhagfræðistofnun Noregs, Transportøkonomisk institutt, kemst að sömu niðurstöðu. Umferðaröryggisbíblian er virt rit og byggir á skipulega og vandaðri úttekt á bestu rannsóknirnar sem hafa birst í ritryndum vísindatímaritum.
Nú er viðbúið að einhverjir komi með sína sögu af einhverjum sem var "bjargað" af hjálmi sínum, en eins og sagt er á ensku : "The plural of anectdotes is not data". Ef við skiljum ekki að vísindi trompi reynslusögum þá er illa fyrir okkur komið. (Ekki að vísindinn séu með eilíf svör, né hafið yfir gagnrýni, ég var ekki að segja það.)
Valdar setningar úr OECD skýrslunni, sem fer varlega, enda tekur tíma að snúa stóru skipi :
"Non-infrastructure measures can improve safety, but they should not be the sole focus of policy."
"To be clear -- these studies indicate reduced risk of head injury for a single cyclist in case of a crash. The effects must not be mistaken for the safety effects of mandatory helmet legislation or other measures to enhance helmet usage."
![]() |
Hjálmar hjálmlaus á hjólinu |
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt |
Stjórnmál og samfélag | Breytt s.d. kl. 15:29 | Slóð | Facebook | Athugasemdir (12)
18.7.2011 | 18:48
Margt gott. Sakna ákvæði um rökræður
Það er virkilega margt gott, og sumt sem er of afturhaldssamt í drögunum að nýrri stjórnarskrá.
En núna langar mig að benda á atriði sem ég spurði Noam Chomsky að þegar haldin var fjarfundur með honum í fyrra : Væri ekki hyggilegt að stjórnarskrábinda að ákvarðandir skulu byggja á bestu þekkingu og á rökræðum ?
Fyrir suma er kannski móðgun að setja svoleiðis í stjórnarskrá, en mér sýnist vera full þörf á því.
Og _ef_ tímarnir framundan verða uppfullir af glundroði og dómsdagsstemningi og að það færist í aukanna að fólk treysta stjórnmálamenn og vísindamenn mun minna en áður, þá er virkilega þörf á svoleiðis ákvæði. Ef fulltrúar okkar á Alþingi koma fram sem yfirvegaðir og skynsamir ætti tiltrú á gangsemi þeirra og heiðarleika jafnframt að aukast
Það þarf að að brýna á það að rök og haldbær þekking þurfi að liggja til grundvallar, sérstaklega í löggjöfinni. Rök, haldbær þekking, að sjálfsögðu ásamt almannahagsmunum og virðingu fyrir hagi minnihlutahópa.
(Smá viðbót + leiðrétting kl. 23 )
![]() |
Drög að nýrri stjórnarskrá lögð fram |
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt |
Stjórnmál og samfélag | Breytt s.d. kl. 23:13 | Slóð | Facebook | Athugasemdir (1)
18.7.2011 | 18:30
Grænþvottur - amk að hluta
Á vef siðunni ergo.is stendur :
"Ergo stefnir að því að vera leiðandi í grænni hugsun fjármálafyrirtækja á Íslandi. Leiðarljós okkar er að hjálpa þér að taka upplýsta ákvörðun. Við viljum vinna með þér að því að spara peninga, vernda umhverfið og efla þjóðarhag."
En samt eru þeir með öflugum hætti að ýta undir því að fólk velji sér bíl.
Með engu móti er bent á aðra og mun betri möguleika til að "vernda umhverfið" og spara peninga, og efla þjóðarhag.
Það er nefnilega þannig að fyrir njög marga í þéttbýli, þá er svarið miklu, miklu frekar að hjóla, gang nota almenningssamgöngur mun skilvirkari leið til að stuðla að þessu sem Ergo segjast stuðla að.
Ergo nafnið er notað eins og þeirra málflutningur sé mjög lógiskur. Hún er það einmitt ekki. Þetta er sennilega samt ekki nógu skýr tenging til að Neytendastofa mundi geta skipa þeim að drag úr fullyrðingar sínar. (?)
( Já, já ég veit að geta ekki allir etc, en hér er sem sagt verið að ýta undir bílasölu, en EKKI benda á aðrar leiðir. Það geta ekki allir nota bíl heldur. Hugsa sér hvernig færi ef allir í Kaupmannahöfn, London, Kalkota eða Shanghai færu á bíl )
1.7.2011 | 11:25
Gott væri að fá skýringu á seinkun
![]() |
Standi ekki við loforð um hjólreiðastíga |
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt |
Stjórnmál og samfélag | Breytt s.d. kl. 21:47 | Slóð | Facebook | Athugasemdir (2)
31.5.2011 | 23:47
Ef keppt í borginni, og miðað við meðalferðir, hefði reiðhjól unnið
Það kemur ekki fram í fréttinni af spasraksturskeppninni hvar var ekið og hversu langa vegalengd.
Mjög hátt hlutfall ferða í Reykjavík eru styttri en 5 km, og ágætis hlutfall ferða styttri en 3 km.
Í þessum ferðum, er reiðhjólið mjög verðug keppinaut. Oft er ferðatíminn á bíl og reiðhjól svipaður á 3 - 5 km leiðum. Á þeim tíma dags sem flestir eru á ferðinni samtímis, mynda bílarnir litlar umferðarteppur sem reiðhjólið rennur fímlega fram úr, og kemur reiðhjólið á leiðarenda á undan.
Reiðhjólið er þann faramáta sem eyðir minnstu orku, segja fræðingar. Ganga eyðir meiru.
Þar fyrir utan er viðhald á reiðhjóli og annar rekstur mun ódýrari og mengunin hér um bil enginn. Ekki er heldur neinn ógnun af reiðhjólum í umferðinni ólíkt bílunum (Miðum til dæmis við árlegri tölfræði yfir drepnum og alvarlega slösuðum í umferðinni). Sumar kostir hafa bílarnir fram yfir reiðhjólið, en kostirnir á hinn vegin sem ég gæti bætt við eru líka fjölmargar. Eki síst ef við skoðum samfélagsleg áhrif.
![]() |
Yaris eyddi minnstu |
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt |
11.5.2011 | 14:14
Gott mál og sérstaklega áherlsur á eflingu hjólreiðar og á rannsóknir
Sumir hafa haldið því fram í tengsl við áratug aðgerða í umferðaröryggismálum (UN Decade of Action for Road Safety) að við vitum hvað þarf að gera, nú er bara að framkvæma.
Staðreyndin er - að margra sérfræðinga mati - að sumt sem er stungið upp á, henti afskaplega illa við mörgum aðstæðum, og gangi gegn öðrum mikilvægum markmiðum. Sér í lagi er of lítið tillit er tekið til gangandi og hjólandi og sérstæði þéttbylis.
Hér eru dæmi frá Roadpeace.org sem eru Bresk samtök (á twitter ) :
- Listen again to @BBCr4today this morning (2:41:50) with mention of RoadPeace Patron Ian Roberts: http://bbc.in/kIkCZA #roadsafetydecade
- ..and Lord Robertson doing a great job of presenting both sides of the argument in road safety vs road danger reduction debate @BBCr4today!
- Government's road safety strategic framework mirrors the Decade plan with little on pedestrian and cyclist safety #roadsafetydecade
- ...but pleased to see 'whether people feel safe walking or cycling' as a key indicator #roadsafetydecade
En í ræðu sinni í dag lagði Ögmundur Jónasson áherslu á þörf á gagnaöflun og rannsóknir, sem er gleðiefni. Og borgin er farin að skilja þessu, enda virðist vera að 30 km/klst haḿarkshraði í hverfunum hafi skilað miklu og bjargað mörgum.
Í yfirlýsingunni frá Moskvu sem mætti segja að markaði upphaf vinnunnar með áratuginn, var efling hjólreiða, göngu og almenningssamgöngur komið inn sem markmið og leið að yfirmarkmiðunum um fækkun bana slysa og alvarlegum slysum í umferðinni. Nú er þörf á að minnast á þennan þátt í yfirlýsingu samgönguraherra frá Moskvu.
![]() |
Umferðaröryggi í brennidepli |
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt |
Bílar og akstur | Breytt s.d. kl. 14:16 | Slóð | Facebook | Athugasemdir (0)
8.4.2011 | 18:47
Þakkir
Mig langar að þakka í dag :
- Reykjavíkurborg og sennilega verktaka á þeirra vegum fyrir að sópa sandi og möl af mörgum útivistarstígum síðustu daga. (AKA samnýttir göngu- og hjólreiðastígar)
- afgreiðslufólki í búðum og hárgreiðslustofum (?) fyrir vínalegu viðmóti
- hjólreiðamann fyrir að taka vel í ábendingu mína um að fara hægar framhjá gangandi fólki eða fjær því, þannig að það bregði síður
- starfsmann Reykjavikurborgar sem tók vel í ábending um bilun í vefkerfi þeirra og hélt mér upplýstum um gangi mála
- starfsmann borgarinnar sem tók vel í fyrirspurn mína um dagsskrá nefndar
- bílstjórar sem hafa tekið tillit til mín og annarra hjólreiðamanna og gangandi i umferðinni og stuðlað að samvinnu
- fólki sem er úti að ganga og hjóla, stoppa og spjalla og sem þannig gæðir borginni líf
- vorið :-)
Bloggar | Slóð | Facebook | Athugasemdir (0)
30.3.2011 | 23:05
Svari gjarnan fólki sem vill spyrja um hjólreiðar og umferðarlög
Ef einhver í einlægni vil fræðast frekar um rökstuðning Landssamtaka hjólreiðamanna , til dæmis eftir að hafa lesið /gluggað í umsögnina við umferðarlög sem frétt mbl.is linkar í, þá endilega setjið athugasemdir hér fyrir neðan. Það má líka senda skeyti á lhm@lhm.is
![]() |
Á móti skyldunotkun á stígum |
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt |
21.3.2011 | 19:23
Vandinn : Bílar og bilstjórar, hraðbrautarstemning
Eins og fram kemur urðu meirihluti alvarlegra slysa þannig í fyrra að ekið var á gangandi vegfarendum. Það ætti að vera ljóst fyrir flestum að þá hefur hraði bíla jafnt yfir verið of mikill miðað við aðstæður, og hugsanlega bílstjórar ekki sýnt árvekni í nægilega mæli. Ég er ekki að tala um einstök slys hér, en frumtilgáta yfir heildina.
Eitthvað á þessum nótum ætti frumgreining skynsamra manna að vera. En nú hlýtur að skipta máli að skoða slysin enn betur og reyna að læra af þeim. Og passa sér að falla ekki í gryfjuna "blame the victim".
![]() |
Fimmtungi fleiri slösuðust alvarlega |
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt |
Bílar og akstur | Breytt s.d. kl. 22:31 | Slóð | Facebook | Athugasemdir (0)
3.3.2011 | 15:04
Gott að leitað sé að vitni
Stundum hefur maður á tilfinningunni að of létt sé tekið á slysum þar sem keyrt er á gangandi eða hjólandi. (Eða hvernig sem maður vill orða það )
Ég var fyrst með þessa fyrir sögn : Hvað er að fólki sem stingur af frá slysstað. Það er mjög áleitinn spurning, en sennilega ekki viðeigandi sem fyrirsögn á bloggi tengd við þessa frétt.
Ég er í alvörunni hissa og um leið að velta þessu fyrir mér. Kannast einhver við rannsókn á svona löguðu ? Eu þetta tilteknir hópar, í tilteknum ástæðum ? Næst yfirleitt í þá ? Er einhver munur eftir því hvort mikið fjártjón er að ræða eður ei, hvort tryggingafélag beiti sér eður ei ?
Nú skal skýrt tekið fram að ég sé ekki að segja að svo hafi gerst í þessu tilviki.
En í raun þá veltur maður fyri sér hvort ekki sé, eins og hefði væntanlega gerst í Hollandi afgreitt þetta með að bæílstjórinn væri tæknilega séð sekur, nema sannað sé að gangandi mannin hafi sýnt á sér _verulega_ vitavert gáleysi.
Sjá t.d. http://momentumplanet.com/videos/netherlands-protects-cyclists-with-strickt-liability
![]() |
Leitað að vitnum að umferðarslysi |
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt |
Bílar og akstur | Breytt s.d. kl. 16:56 | Slóð | Facebook | Athugasemdir (2)
Færsluflokkar
- Bílar og akstur
- Bloggar
- Bækur
- Dægurmál
- Evrópumál
- Ferðalög
- Fjármál
- Fjölmiðlar
- Heilbrigðismál
- Heimspeki
- Hjólreiðatengt
- Íþróttir
- Kjaramál
- Lýðheilsa
- Löggæsla
- Mannréttindi
- Matur og drykkur
- Menning og listir
- Menntun og skóli
- Pepsi-deildin
- Samgöngur
- Sjálfbærni og umhverfismál
- Sjónvarp
- Spaugilegt
- Spil og leikir
- Stjórnmál og samfélag
- Sveitarstjórnarkosningar
- Trúmál
- Trúmál og siðferði
- Tölvur og tækni
- Umhverfismál
- Utanríkismál/alþjóðamál
- Útvarp
- Vefurinn
- Viðskipti og fjármál
- Vinir og fjölskylda
- Vísindi og fræði
Eldri færslur
- Maí 2015
- Júlí 2011
- Maí 2011
- Apríl 2011
- Mars 2011
- Febrúar 2011
- Janúar 2011
- Desember 2010
- Nóvember 2010
- Október 2010
- September 2010
- Ágúst 2010
- Júlí 2010
- Júní 2010
- Maí 2010
- Apríl 2010
- Febrúar 2010
- Janúar 2010
- Desember 2009
- Nóvember 2009
- Október 2009
- September 2009
- Ágúst 2009
- Júlí 2009
- Júní 2009
- Maí 2009
- Apríl 2009
- Mars 2009
- Febrúar 2009
- Janúar 2009
- Desember 2008
- Nóvember 2008
- Október 2008
- September 2008
- Ágúst 2008
- Júlí 2008
- Júní 2008
- Maí 2008
- Apríl 2008
- Mars 2008
- Febrúar 2008
- Janúar 2008
- Desember 2007
- Nóvember 2007
- Október 2007
- September 2007
- Ágúst 2007
- Júlí 2007
- Júní 2007
- Maí 2007
- Apríl 2007
- Mars 2007
- Febrúar 2007
- Janúar 2007
- Desember 2006
- Nóvember 2006
- Október 2006
- September 2006
- Ágúst 2006
- Júlí 2006
- Júní 2006
- Maí 2006
Bloggvinir
-
arnid
-
kari-hardarson
-
vilberg
-
mberg
-
hrannsa
-
dofri
-
ursula
-
volcanogirl
-
loftslag
-
laugardalur
-
siggi-hrellir
-
svanurmd
-
lhm
-
larahanna
-
ragnar73
-
hjolina
-
hlynurh
-
arnith
-
neytendatalsmadur
-
bergursig
-
ingibjorgelsa
-
vefritid
-
sylviam
-
landvernd
-
thuridur
-
agustolafur
-
vest1
-
fsfi
-
morgunbladid
-
soley
-
hlini
-
photo
-
magnolie
-
arnthorhelgason
-
hildigunnurr
-
herdis
-
skidagongufelagid
-
gbo
-
arnthorla
-
malacai
-
charliekart
- kerfi
-
jevbmaack
-
raftanna
-
stjornuskodun
-
apalsson
-
birgitta
-
gp
-
hordurhalldorsson
-
hoskibui
-
ingolfurasgeirjohannesson
-
roggur
-
siggimaggi
-
klarak
-
svatli
Tenglar
Þetta og hitt
Tenglar sem ekki henta annarsstaðar.
- Sosha Srinivasan aka Sosa Mammen Kona á Indlandi, sem ég kyntist í Tanzaníu
Nokkrar athugasemdir frá mér
Tenglar í athugasemdir við blogg
- Salvör spyr Hvar er andspyrnuhreyfingin ?
- Jeppaeigendur og áhættuhegðun (að meðaltali) Rætt um rannsóknir og "áhættuhliðrun"
- Trú og trúleysi (ateismi,húmanismi) Spáð í hvernig trúleysi er annað en trú
Mögulega þetta
Krækjur
- Lýðræðis-Wiki
- Hjólað í vinnuna maí 2008. Líka fyrir þá sem labba.
Tónlistarspilari
RSS-straumar
Fréttir
Gagnist etv að birta fréttir hér
WorldStreets / NewMobility
Augnablik - sæki gögn...
Bike-sharing blog
Augnablik - sæki gögn...
Copenhagenize
Augnablik - sæki gögn...
BikeBiz
Augnablik - sæki gögn...
Blogg Landssamtaka hjólreiðamanna
Augnablik - sæki gögn...
Heimsóknir
Flettingar
- Í dag (15.10.): 0
- Sl. sólarhring:
- Sl. viku: 1
- Frá upphafi: 0
Annað
- Innlit í dag: 0
- Innlit sl. viku: 1
- Gestir í dag: 0
- IP-tölur í dag: 0
Uppfært á 3 mín. fresti.
Skýringar