Hjólreiðamenn "sjálfbjarga", ólíkt öðrum ferðlaöngum

Ég man amk. ekki eftir einni einustu frétt  af hjólreoðamanni sem björgunarsveitir hafi þurft að bjarga.

En rjúpnaveiðmenn, jeppamenn, göngufólk í kassavís hafi verið bjargað.

Þannig er myndavalið við fréttina pínu öfugsnúið :-) 

En kannski er ( hér um bil) öll athygli á hjólreiðum jákvæð ? 

Íslendingar meðvitaðir á hálendinu

Meðal vinsælustu hluti að gera í Reykjavík ?

Þetta er frábært framtak. Hef sjálfur farið með í ein af ferðum  Stefán Helga og Ursula/Úrsúlu. Tveir Grikkir, ung kona og karl og einn Íslendingur komu með. Samtals vorum við  um 10 að hjóla saman.  Boðið er upp á að verða sótt á hóteli eða gististað og góð hjól fær maður lánað.  Og ef maður vill fær maður far með aftur á hóteli eða niður í miðbæ.

Íslendendingurinn sem var með í för fannst stundum skrýtnar áherslur í hvað væri fjallað um, reyndar. En þetta er einmitt lagt upp með að bjóða fólki að sjá aðra hluti og þætti í  borginni, og sem viðbót við hefðbundna útsýnisferð frekar en kynning á því "áhugaverðasta" og flottasta.

Og það ætti að benda á það að þótt þetta sé ókeypis þá borga sennilega flestir nokkra þúsundkalla í frjálsum framlögum. 

http://www.icelandbike.com/

Eins og megi sjá hér :

   http://www.tripadvisor.com/Attraction_Review-g189970-d1582006-Reviews-Reykjavik_Bike_Tour-Reykjavik.html

er hjólaferðin meðal vinsælustu hluti ( í fjórða sæti af 73)  að gera í Reykjavík, samkvæmt notenda Tripadvisor...

Þau bjóða manni líka upp á að fá endurskinsvesti og hjálm lánaðan.  Mér fannst hópinn mun huggulegri að sjá áður en þau fóru að bjóða upp á það, en þau hafa eflaust fengið fyrirspurnir frá viðskiptavinum um þetta. Í ferðinni sem ég fór í vorum við 4 sem ekki þáðu að klæðast óþægilegu táknin um "dangerisation of cycling".

Að þetta sé svona vinsælt, sýnir líklega að ferðamönnum finnast þau yfirliett vera örugg og í mestu makindum í þessum hjólaferðum í miðborg og vesturbæ Reykjavíkur.   Það væri frábært ef enn fleiri Reykvíkingar mundu uppgötva hið sama :-)

Hjólar ókeypis með ferðamenn um borgina

Frábært framtak að opna Laugaveginn sem göngugötu

Vonandi verður hægt að halda áfram tilraunir, og gera eins og viða erlendis hafa göngugata á öllum tímum sem aðsóknin sé mikill þarna.  O g þeim dögum munu eflaust fjölga þegar menn sjá allt það jákvæða sem göngugata hefur í för með sér.

Samtök um bílausan lífsstíl verða með göngugötugöngu núna á eftir kl. 13 frá gatnamótunum Frakkastíg/Laugaveg , eins og kemur fram á atburðasíðu á fésbókina:

http://www.facebook.com/event.php?eid=156933215852

 

Laugavegur göngugata á morgun

www.hfr.is er með lýsingu á hjólakeppninni Reykjavík - Akureyri

Mæli með að kíkja inn á www.hfr.is 

þar er hægt að fylgjast með gangi keppninnar og les sér til um fyrirkomulag, reglur, sjá kort og fleira.

Þá er að sjálfsögðu hægt að lesa um aðrar keppnir, æfingar og fleira. 

 

~~~ 

Bílstjórar ættu að vera vakandi fyrir hjólreiðamenn um þessa leið í dag. En í reynd gildir það allt sumarið, því hjólreiðamenn eru mikið á ferli um þjóðvegina. Reyndar er ekki lokið fyrir það skotið að hjólreiðamenn séu á ferð hvernær sem er á árinu. Það fjölgar í hópi hjólreiðamanna og vetrarhjólreiða aukast í vinsældum.

Ábyrgðin liggur því á bílstjórum, stærri og sterkari aðilinn, að vera ávallt vakandi.

Lengsta hjólakeppni ársins

Frábær og þörf færsla Kára Harðar

Kíkið á hann :

   http://kari-hardarson.blog.is/blog/kari-hardarson/entry/626007/

Það er fjallað um niðingshátt   vegayfirvala gagnavart hjólreiðamönnum.

Búið að banna hjólreiða eftir hluta Reykjanesbrautar og engin önnur leið í sjónmáli.

Og ekki hefur samtök hjólreiðamanna verið sagt  frá !

 

 

Góð hugmynd handa fjármálaráðuneyti

Já og önnur ráðuneyti sem mundu njóta góðs af, ef farið væri að fordæmum Kanadamanna bjóða þeim strætómiða og reiðhjól sem samþykkja að farga bílana sem menga mest :

 

• heilbrigðis-
• umhverfis-
• menntmála-
• samgöngu-

Vonandi er ekki of seint að koma þessu að hjá nefndunum sem eru að vinna í þessum málum hér... 

Krækjur að frekari umfjöllun af google news ( hef ekki lesið sjálfur enn )  :

Incentives en route to scrap gas guzzlers 

Cash, bikes, bus passes offered for Canada's gas-guzzlers 

 

 Annars get ég mælt með færslu blogvinar míns,  Dofra, tengd við þessa frétt ! 

Bjóða reiðhjól og strætómiða í skiptum fyrir bensínháka

Hjólreiðamenn á hraðferð eftir gangstéttum

Þetta eru góðar ábendingar sem koma fram í umferðarátaki VÍS.

Að sjálfsögðu snýr þetta mest að bílstjórum, það eru jú bílarnir, stórir og smáir sem eru tækin sem drepa í umferðinni.

En það er ekki vitlaust að lita í eigin barm.  Og ég sem hjólreiðamann ( og sem bílstjóri nokkrum sinnum á ári )  þarf  líka að huga að þessu með að flýta sér, eins og sennilega flestir.  Andlegt uppnám af öðrum toga held ég að sé óalgengara meðal þátttakenda í umferðinni, en síst minna varasamt eins og RNU og VÍS benda á.

Þegar slys verða á hjólreiðamönnum getur það oft tengst því  að hjólreiðamaðurinn sé að flýta sér og ekki hefur athyglina 100% við akstur reiðhjólsins, aðstæður á stígum, gangstéttum  og þveranir við akbrauta.  Því ber ekki að neita þó, að bílstjórar bera langoftast þyngsti ábyrgðin þegar um alvarlegri slys á reiðhjólamönnum eru að ræða. En hjólreiðamenn sem þekkja hætturnar án þess að mikla þá fyri sér getur haft veruleg áhrif.  Hjólafærni - fræðin og kennsluna sem Landssamtök hjólreiðamanna hafa kynnt - snýst um þetta. 

Ef maður er að flýta sér og fer hratt yfir eru margar hættir sem leynast á gangstéttum  og stígum. Lausamöl, blindbeygjur, staurar og slár á miðjun stígnum, holur og kantar á ótrúlegustu stöðum. Og svo er maður "ósýnilegur" bílstjóra ef maður fer á miklum hraða frá stíg/gangsétt  og yfir götu. 

 

Hjólar maður aftur á móti á götu, þá er maður á samgöngumannvirki sem gerir  ráð fyrir meiri hraði og þar sem skýrari umferðarreglur gilda.  Og maður er agaðri.  Kemur maður eftir akbraut, fer maður ekki yfir á rauðu ljósi, en það er miklu algengari þegar hjólreiðamenn fara yfir á gangbrautum.  Á akbraut er maður alvöru og sýnilegri þátttakandi í umferðinni.  ( Nema þegar umferðin er lítill og skynjarar í götu skynja bílum en hunsa reiðhjólum )

Þegar góðir stígar með góðu yfirborði, og án blindhorna,  eru í boði, geta þeir auðvitað verið góður kostur til hjólreiða til að komast hratt á milli A og B.  En þá þarf að taka tillit til gangandi, átta sér á að stígarnir séu mjóar, og hafa varan á þegar götur eru þveraðar.  Mikið vantar upp á góðum stigum  til samgangna í dag, en hjólreiðamenn hafa lengi þrýst á um lagningu alvöru sérhannaðra hjólreiðabrauta sem valkost við stofnbrauta.

Gefðu þér tíma

Nefnd um almenningssamgöngur en ekki um göngu/hjólreiðar ?

Í fréttinni segir :

"Að sögn fjármálaráðherra eru tvær aðrar nefndir að skoða þessi mál og munu þær ljúka störfum fljótlega. Eru það nefnd um almenningssamgöngur og nefnd um flutningsjöfnun á landsbyggðinni. "

Það væri nú eiginlega við hæfi að hafa líka nefnd um eflingu hjólreiðar og göngu.Er það vegna þess að svo fá störf tengist þessu að það sé ekki gert ?

Ekki er það vegna hlutdeild, reiknað  í fjöldi ferða. 

.

Stefnt að frumvarpi um eldsneytisskatta í haust

Vantar : Samantekt á hvernig slýsum á gangandi og hjólandi atvikast

Ég sé ekki alveg tilganginum með fréttinni.  Nær væri að stunda smá rannsóknarblaðamennsku um hvernig slys á gangandi og hjólandi hafa atvikast og þá að sjálfsögðu tryggja að málin séu líka skoðuð frá sjónarhorni gangandi og hjólandi, en ekki bara frá sjónarhorni  bílstjóra, lögreglu og tryggingafélaga bílaeigenda.
 

Það vantar umboðsmann heilbrigðra samgangna sem gæti tekið að sér hlutverkið að benda á hlutum frá þessu sjónarhorni, til dæmis varðandi slysum en að sjálfsögðu líka í viðara samhengi.

Ekið á ungan pilt

Almenningssamgöngur, reiðhjól og ganga (bensínið síhækkandi)

Mér sýnist frá dæminu í 24 stundum í dag, að vel gerlegt væri að leysa daglegum ferðum þessara fjölskyldu  með strætó, reiðhjóli og göngu.  Sjálft ferðalagið gæti tekið lengri tíma, en tíminn væri þá að hluta líka tími eyddur í líkamsrækt, sparnaður útgjalda og umhverfisvernd.

En að sjálfsögðu mætti fjölga ferðum strætó og áreiðanleika hvað varðar tíma, til dæmis með að taka akreinar undir forgangaakreina strætó.  Og það mætti setja upp örugga geymslumöguleika fyrir  reiðhjól við fjölfarna skipti- og biðstöðva.  Og reyndar setja haldara fyrir reiðhjóla framan á strætó eins og gert er í norður-Ameríku.

Skutlið helmingi dýrara en í fyrra