Tekinn fyrir akstur undir áhrifum ... syfju

Nei, það hefur sennilega engin verið tekinn fyrir að aka syfjaður.

Enda erfiðari að sanna syfju. Sjá til dæmis þessa frétt  frá 2006

En akstur og syfja er töluvert stórt vandamál, eins og fram kom á  málfundi á vegum Umferðarstofu í dag.  Mjög margt var um manninn á málstofuna sem samgönguráðherra opnaði með frásögnum um eigin reynslu og ráð.  Hann sagði frá því að hætta að keyra heim í kjördæmi um helgar vegna þess að þetta var of hættulegt.  Flott hjá honum að taka afleiðingarnar !

Þarft og gott framtak, og opnun vefsetursins www.15.is   ( Stoppaðu til að sofa í korter ef þú finnur fyrir syfju : Ekki deyja úr þreytu. Leggdu þig í 15 mínutur )

Ég missti af stóran hluta af málstofunni, enda nóg að gera í vinnunni, en efast um að sjónarhorn annarra samgöngumáta en bílaumferðar hafi komið fram.  Það er mjög eðlilegt og gleðilegt að höfuðáherslan liggi á bílstjóra, á kæfisvefn og lífsstíl ökumanna, því þar liggur auðvitað vandinn.

En þegar kemur að fórnarlömbum, þá eru líka hjólreiðamenn og gangandi stundum blásaklaus   fórnarlömb "syfjuaksturs", eins og nýleg dæmi eru því miður um.  

Annað er að  tæknilegar lausnir á vegunum þyrfti að ræða með þarfir gangandi og hjólandi í  huga.  Fann áhugaverð skýrsla um einmitt þetta hér.

RUMBLE STRIP GAP STUDY

Hér er fjallað um útfærslu á "Rumblestrips" (Hef gleynt íslenska orðinu yfir þessu, þó það hafi verið   svolítið fyndið ) sem eiga að vekja bilstjóra sem eru um það bíl að fara út af veginum. 

Stungið er upp á að hafa nokkurra metra bíl í merkingunum/rásirnar, með 20 metra millibil. Þá er auðveldara fyrir hjólreiðamenn að þvera þess línu. 

Annað er að mikill ókostur sé fyrir hjólreiðamenn ef þessar rásir séu of breiðir, og lítið verður eftir af vegaöxlinum.  

En í lokin er vert að minnast á að lang-lang mikilvægast er 1. að koma í veg fyrir syfjuna 2. að  bílstjórar  gera ráðstafanir þegar syfja kemur upp, og löngu áður en hætta er á því að bílstjórinn sofni. Syfja sem leiðir til skortathygli við akstur er líka varhugaverður. 

Þannig er  mikilvægari að útbúa staði þar sem menn geta stoppað í korter en að breyta veginum þannig að bílstjórar eiga að vakna _þegar_  þeir sofna og eru á leið út af veginum.  Slíka staði geta líka þjónað öðrum tilgangi, og meðal annars verið kærkomnir staðir líka fyrir hjólreiðamenn til að stoppa.

 

 

 

 

Tekinn fyrir akstur undir áhrifum fíkniefna

Ekki fyrir viðkvæma

Hér er saga af barni sem var með hjálm við leik, og það breytti sannarlega lífi hans. Hann kyrktist, blóðflæði til heilans stöðvaðist og hann er lamaður í öllum fjórum útlímum og heilaskaddaður.

http://www.presscon nects.com/ apps/pbcs. dll/article? AID=/20080128/ COLUMNISTS01/ 801280301/ 1005/

Í Svíþjóð er sagt að nokkur börn hafa dáið vegna hjálma sem festu sig við leik.  Orsök skaða eða dauða er mjög skýr. 

Það er annað en maður getur sagt um "sannanir"  þegar sagt er að hjálmur hafi bjargað.  Það liggur kannski ekki fyrst og fremst í eðli hjálma. Kannski er það frekar þessi ójöfnu samanburður á atburðarás sem leiður til skaða eða dauða borið saman við atburðarás þar sem viðkomandi "sleppur".  

Einstakar sögur eru hvort eð er sjaldnast rök með eða móti  eins né neins, en fyrst fólk getur ekki sleppt því að álýkta út frá þeim er ágætt að benda á hinni hliðinni þegar kemur að reynslu með hjálma. 

 

Breytt : Skliljanlegri málfar þar sem ég tala um samanburð..

 

Hvernig áhrif munu kaup Nokia hafa á KDE/Linux ?

Hér er þráður með vangaveltum í kjölfar þess að TrollTech taki tilboð Nokia :

  http://dot.kde.org/1201517986/ 

Einn "tölvufjölmiðilinn"  leggur mikla áherslu á notkun hugbúnaðar frá TrollTech í  lausnum og gluggakerfum sem eru vinsælir í Linux.  :  Nokia to buy major Linux company
 

Sem Norðmaður verð  ég örlítið dapur því núna er TrollTech ekki lengur jafn norskt  :-)  Já kannski er þetta pínu dapurt fyrir Íslendingnum í mér líka...

En mikilvægari er ef þetta

• styrkir keppinauta við Windows Mobile.  Það væri slæmt að fá einokun frá Microsoft  á farsímamarkaði í framtíðinni. 
• styrkir eða veikir Qt  tólin etc  sem eru notuð í gluggakerfinu KDE, í Google Earth, Opera, Skype og fleiri.  Gagnsemi fyrir KDE hangir á miklui leyti á hvort leyfimál Qt eða afleidd tól etc verða samhæf við GPL hugbúnaðarleyfin oþh.  sem Linux nota.  GPL  gefur menn  rétt til þess að lesa frumkóðan og breyta, en ekki til að svo "loka"  afurðunum.  Afleiðiningin er opinn hugbúnaður.  Afleiðingin  af opnum hugbúnaði  virðist vera góður hugbúnaður á mjög sanngjörnu verði ( oft gjaldfrjálst )

Annars er ég hálfgerðu r viðvaningur í þessu, en mér þýkir þetta með Opinn hugbúnaður samt mjög  spennandi, og hef notað  Linux við og við síðan 1996 eða þar um bil.  Algjörlega nýr hugsun sem fólk taldi að ekki mundi virka en sem stórfyrirtæki eins og IBM stýðja og treysta á.  Mjög stórt hlutfall ofurtölva í heiminum keyra Linux eða  GNU/Linux sem sumir vilja segja.  GPL leyfið kemur frá GNU  (http://gnu.org )

Nokia kaupir Trolltech

Hvenær á borgaraleg óhlýðni rétt á sér? (Færsla Kára H )

Áhugaverð færsla frá Kára Harðar :  

Hvenær á borgaraleg óhlýðni rétt á sér?

 

Trúleysingjar koma út úr skápnum, látum það ganga.

Ég er húmanisti. Ég  trúi að við skulum haga okkur út frá því sem við eigum sameignlegt sem manneskjur frekar en vísa í helgirit og æðri máttarvöld. Við skulum samt ekki valta yfir vistkerfin eða aðrar tegundir. Lífhvolfið og fjölbreytni þess er mjög dýrmætt, og einstakt.   Ég get ekki rökfræðilega hafnað  tilvist guða, frekar en nokkur maður geti gert það eða sannað tilvist æðra máttarvalda.

 

Yfirleitt get ég verið  sammála köld rök guðleysinga  (atheists) í trúmálum, prívat.  Ég hlustaði á Christopher Hitchens og Richard Dawkins á YouTube fyrir nokkru og þeir eiga margt til síns máls, þó þeir fari stundum yfir stríkið.  Eftir umhugsun hef ég ákveðið að styðja "The Out Campaign"   Þetta boðhlaup er svípað og hommar og lesbíur hafa verið með, og aðrir hópar - að koma út úr skapnum, til að sýna fram á tilvist sína, að engin þurfi að skammast sín eða óttast að segja frá því að hann eða hún trúi ekki á æðri máttarvöld, og að þessi hópur séu fjölmennari en margan grunar.  Og samanstendur af fólki með skýrri hugsun og með jákvæðum hugsjónum.

Þetta  "A" hérna fyrir ofan táknar  "tæknilega séð"   ateisma/guðleysi, en ég er sennilegast frekar agnostiskur svona mannfræðilega séð: Mér finnst ekki mikilvægt að  koma með rök um að æðri máttavöld sé firra og standist ekki rök.  Hins vegar er mjög margt í stærri trúarbrögðunum sem manni finnst geti engan vegin staðist. Og trúarbrögð virðist auðveld að misnota. Rökfræðilega er ég  í vissan skilning  guðleysingi / atheist. 

En menn mega svo sem trúa fyrir mér, ef það lætur fólk sæmilega vel í fríði.  Þar af leiðir  að ég hef erfitt með að kunna vel við öfgamenn óháð trúabrögð.

Það sem trúabrögðin og húmanisma hafa sameiginlegt með til dæmis Mannréttindayfirlýsing Sameinuðu þjóðirnar,  er  hins vegar mjög mikilvægt og ber að virða og efla.  Það ber hiklaust að auka veg mannréttinda og virðingar. 

Ekki má gleyma gullna reglunni, sem er eldri en kristni, og sennilega innbyggt í genum okkar að einhverju leyti. (Sést líka í dýrum, út frá eðlishvötum).  Við hegðum okkur oft gagnvart öðrum, miðað við að hafa sett okkur í þeirra sporum, í huganum. Og þessu ber að hlúa að og styrkja, ekki bara gagnvart þeim sem við mætum. Líka gagnvart fólki í öðrum löndum og heimshlutum, framtíða kýnslóðir og jafnvel lífríkinu öllu. 

Ég hef mögulega eitthvað aðerins sameiginlegt með  panteista, en þetta gildir kannski um stóran hluti mannfólksins.   Á sumum stundum  finnst manni að  eitthvað  sem nálgist því að vera heilagt og beri að virða búi í landslagi, vistkerfunum, og stjörnuhimni.

Þó ég sé svolítið seinn að "taka við keflið" þá vil ég benda  að þessi yfirlýsing kom vegna áskorana sem hafa birst hér og þar, til dæmis  :

http://thorgnyr.blog.is/blog/thorgnyr/entry/372016/

http://runavala.blog.is/blog/runavala/entry/343133/

Annað :  Við sem trúum ekki á upprisnum Jesúm Guðssyni (vafalaust rangt beygt hjá mér) , meyfæddur með meira,  erum fleiri, en margir halda.  Það virðist nefnilega vera  þannig að  færri en helmingur allra  sem kalla sér kristnir á Íslandi, trúa þessu, samkvæmt könunn Þjóðkirkjunnar sem ég vitnaði í  færslu fyrir nokkru.  Fæstir sem kalla sér kristnir á Íslandi trúa á atriðin í trúarjátningunni.

það getur kannski verið gott ef  við sem ekki trúum á Guð, Jesú, Óðni, Frey,  Jahve, Allah, né fylgjum Búdda séum sýnilegri en hingað til. 

 

Mannréttindanefndin gegn trúboði í skólum (líka)

Ég held að það var þessi sami nefnd sem ályktaði um fiskveiðistjórnunarkerfið,  sem líka álýktaði gegn trúboði í skólum í Noregi, fyrir nokkrum árum. Og það í fagi sem er sennilega fræðilegri, umburðalyndari, fjölmenningarlegri og nútímalegri en hér.

Og svo eftir langa baráttu foreldra, kom dómur Evrópska mannréttindadómstólsins í Strasbourg sem staðfesti þessu.  Í fárinu sem nýlega spannst út fyrir efninu um trúboð í skólum og leikskólum, kom þetta ekki nógu skýrt fram.  Trúboð í skólum er talið brjóta gegn manréttindum, í augum hæfustu matsaðila. 

Rætt um álit mannréttindanefndar SÞ á Alþingi

Hjólreiðar og göngu örugglega efldar undir nýrri borgarstjórn ?

Reyndi að tengja við fréttina en það mistókst.  Reyni því aftur í annað skiptið. Virkar greinilega ekki. Líni inn hlekk í frétt mbl : http://www.mbl.is/mm/frettir/innlent/2008/01/21/f_listi_og_d_listi_i_samstarf/

Þýðir málefnayfirlýsingin að hjólreiðar og göngu verða efldar ?  

Eða vilja D + F girða okkur inni, þannig að við verðum ekki fyrir, og "meiðum okkur" ekki ?

Vandamálið er ekki að öryggi gangandi og hjólandi er ábótavant, haldur að menn þora ekki út í umferðina, eða ferðir þeirra eru torveldaðir, og menn verða þess vegna  af holla hreyfingu.  Fleiri en 10 sinnum fleiri deyja vegna hreyfingarleysi en alla sem deyja ú umferðarslysum, í vestrænum ríkjum.

Allt of oft hefur maður séð þess tilhneigingu til að  tala upp óöryggi gangandi og hjólandi, og boða aðskilnaðastefnu frekar en að róa umferðinni og samnýta göturnar í sátt og samlyndi. Þetta hefur verið gert erlendis og svínvirkar ef vilji og þor er fyrir hendi hjá yfirvöldum. Sjá borgarstjórar Lundúna og Parísar  til dæmis.

Af hverju er talað um að efla almenningssamgöngur en ekki að efla hjólreiðar og göngu ?

þetta vitnar um kunnáttuleysi í samgöngumálum þéttbýlis.  En ef vilji til þess að ræða málin málefnalega og bjóða til sín eða lesa og ræða efni  innlendra og erlendra sérfræðinga sem til dæmis Landssamtök hjólreiðamenna benda á, þá er vissulega von. 

Það eru ágætis tíðindi að gefa öllum börnum og gamalmenni frítt í strætó.  En verður forgangsakreinum fjölgað ?  

Að  hjólreiðar og göngu séu nefndir í stutta yfirlýsingu, gefur örlitla von, en ef þeir vilja ekki tala við kunnáttufólk, hlusta og ræða málin, þá verður lítið um breytinga sem skipta sköpum. 

Sjá annars athugasemdir mínar hér :  http://vidargudjohnsen.blog.is/blog/vidargudjohnsen/entry/420975/

 

F-listi og D-listi í samstarf

Google verðlaunar reiðhjól sem síar vatni

Frá kynningunni á YouTube :

" The Aquaduct is pedal powered vehicle that transports, filters, and stores water for the developing world. A peristaltic pump attached to the pedal crank draws water from a large tank, through a filter, to a smaller clean tank. The clean tank is removable and closed for contamination-free home storage and use. A clutch engages and disengages the drive belt from the pedal crank, enabling the rider to filter the water while traveling or while stationary.

The Aquaduct is the winning entry in the Innovate or Die contest put on by Google and Specialized. The contest challenge was to build a pedal powered machine that has environmental impact. Please see the website (www.innovate-or-die.com) for more details."

http://uk.youtube.com/watch?v=-U-mvfjyiao

Takk mbl...

En góðir blaðamenn hefðu át að sjá þessi rök um huganlegir neikvæð áhrif þess að ódýrir bílar séu sett á markað sjálfir, í stað þess að ausa þessu lof, eins og gert var í fyrstu frétt mbl af "ódýrasti bíll heims".

Ekki hrifnir af ódýrum bíl

Breytt TGV-lest : 574,8km/klst. Venjulegir ferðir á 280 km/klst nettó á milli lestarstöðva

Að þróað sé lest sem svífur á segulviði, er spennandi frétt.  Eins og kemur fram í fréttinni er reyndar nú þegar tl lest sem nýtur þessa tækni.  Það sem vantar að segja frá er að lest sem er "fremur venjuleg hraðlest"  í  samanburð við segulsviflestir,  hafi þegar setthraðamet sem slær  umtalaða segulsviflestina við.

 3.apríl 2007 mætti lesa á vef BBC :

A French high-speed train (TGV) has smashed the world record for a train on conventional rails by a big margin, reaching 574.8km/h (356mph).

Reyndar hefur japönsk Maglev lest farið aðeins hraðar eins og eining kemur fram þarna.  En etv er ekki verið að tala um hámarkshraði í tilraunum, æi grein mbl ? 

Mögulega er átt við hæsta leyfilegi hraði með farþegum á hluti af leið sem er í rekstri  (t.d.  320 km/klst fyrir hluti af TGV í Frakklandi  ), eða kannski er átt við meðalhraði á milli stöðva samkvæmt áætlun lestarinnar í venjulegri rekstri. Hið síðarnefnda er kannski áhugaverðast ?  

Eða eins og stendur í Wikipedia-grein um hraðlestir :

What is more useful is the fastest maximum operating speed (MOR) of ANY segment of any high speed rail line, currently 320 km/h (198.9 mph), a record held by service on part of the TGV Est Line in France. That line has now the fastest scheduled run in the world at 279.4 km/h from Lorraine-TGV to Champagne-Ardennes-TGV (167.66 km in 36 mn) 

Ofurlest á 500 km hraða