Ykjur og úlfur, úlfur

Þetta er nú dálítið ýkt hjá honum Runólfi.  Og alltaf tekið undir með honum og aldrei spurt neinna gagnrýna spurninga.  Ég get ekki skilið hvernig þetta geti komið niður á þeim verst stöddu. En  Runólfur notast  sennilega við aðra skilgreiningu á hver sé verst staddur en ég.  

Mér finnst pínu ófínt að beita þeim verst stöddu fyrir sér, ef í rauninni sé átt við þeim sem eru á milli 20  og 30   "percentile"  í tekjudreifingunni, en ekki þeim sem eru á neðstu 5%.

Annað er að  FÍB er nánast sífellt að væla yfir bensínverðinu.  Það verður svolítið úlfur, úlfur stemning yfir þessu.  Og svo veit maður að bensín er ein af þessum vörum þar sem ekki er búið að reikna inn fullan kostnað, vegna umhverfisþátta og heilbrigðisþátta.  Bensínið hefði átt að vera ennþá "dýrari".   Kíkið til dæmis á bloggi Stefáns Gíslasonar fyrir smá  útskýringu, eða grafið í mínar bloggfærslur 

Við höfum vanið okkur á allt  of lágu bensínverði, svipað og nýir notendur fá fíkniefnin ódýrt.  Fólk hafa trúað að lagt bensínverð mundi endast og hafa haldið fyrir eyrunum þegar einhver hefur sagt annað. Fjölmiðlar hafa alls ekki staðið sér í stykkinu.  Ef við hefðum skipulagt okkur út frá væntingum um hækkandi bensínverð eða  skilningu á ókostir þess að ofnota bensín og dísil, þá hefðu skellurinn ekki verið jafn mikill núna.  Mun færri hefði verið með stóra eyðslufreka bíla. Fleiri hefðu sleppt því að eignast einkabíl og almenningssamgöngur væru svipað góðar og gerist best á nágrannalöndum.

Að öðru leyti er örugglega eitthvað til í sumu af því sem Runólfur segir.  Sumir munu fá það erfitt og  sárnar mér mest erfiðleika þeirra sem standa að innlenda matvælaframleiðslu.  Það hefði mátt bjóða upp á mótvægisaðgerðir fyrir þá en ekki fyrir pallbíla fyrir hvern sem er.  Hvílík heimska sem sú ráðstöfun xD og xB  var !

Bensínið aldrei dýrara

Fann hann hér í Reykjavík

Gaman að blogga um frétt sem er bara fyrirsögn :-)

Jörð skalf við Grindavík

Lýðheilsugildi í gjaldahækkunum

Eftirfarandi  hefur stórvantað í umræðunni : lýðheilsugildi gjaldahækkana við hækkun skatts á áfengi, tóbak, bensín og bílagjöldum. Ætti að vinna gegn marga sjúkdóma, minnka kyrrsetu, minnka mengun, bæta umferðaröryggi. Munum líka að kyrrseta veldur meiri heilsutap og fjárútlát heilbrigðiskerfisins ofl. en reykingar. 

Þannig er þesi aðgerð líka leið til þess að spara í heilbrigðiskerfinu, í fyritækjum og á öðrum vinnustöðum.

Ég mun sennilega bæta inn heimildir og frekari rök seinna hér. En margt af því hefur áður komið fram hérna bloggi mínu, og til dæmis frá Lýðheilsustöð. 

Annað er að hækkun bensíns, tóbaks og áfengi ætti ekki að hækka húsnæðislánin.  Af hverju ekki frekar tengja við visitölu fasteignaverðs, þangað til verðtrygging verði (etv) afnuminn ? 

Bensínlítrinn í 181 krónu

Morgunhressing næst 20. maí skv. ÍSÍ

Það kemur fram hér fyrir neðan að tjöldin verða sett upp og ávextir, hjólaviðhald  með meiri  í boði 20.maí.  ( Og líka í pósti senda á liðsstjóra um kl. níu í morgun) 

http://hjoladivinnuna.is/Pages/30?NewsID=124

miðvikudagur 13. maí 2009Frestað vegna veðurs

Því miður verðum við að fresta kaffitjöldunum vegna veðurs. Það fauk allt um koll í morgun þegar verið var að setja upp tjöldin. Við vonum að veðurguðirnir verði okkur hliðhollir næsta miðvikudag, 20. maí. Baráttu kveðjur til þátttakenda Hjólað í vinnuna.

 

Takk annars til mbl.is fyrir að birta þessa frétt , þó hún hafi inniahldið dagaskekkju upp á viku.   :-)

 

Morgunhressing blásin af

Ávaxta- og kaffitjöldin fuku, en hjólreiðamenn hjóla í rokinu

Mér finnst dapurt að ekki sé sagt frá því í fréttum, t.d. mbl.is að Ávaxta- og kaffitjöldin fuku, og þess vegna verði ekki búið upp á ávaxti, kaffi og minniháttar viðhaldsviðgerðum á hjólum eins og stóð til í dag og 20. maí.

Menn virðist hafa lent í vandræðum með tjöldin bæði við göngubrúna yfir Kringlumýrabraut við Fossvog, við gatnamótum Sæbrautar og Kringlumýrarbrautar, og við aðalstígnum við mynni Elliðaáa (að austanverðu).

Annars að greininni sem ég vísa í hérna neðst, þá er náttúrulega fráleitt að tala um öruggir bílar og ekki síður fráleitt að tala um umhverfisvænir bilar. Bílaumferð er óöruggur og drepur milljón manns með beinum hætti árlega, mun fleiri óbeint vegna mengungar og enn miklu fleiri vegna hreyfingarleysis. Nokkrir bílar eru minna óöruggir fyrir þá sem sitja í þá.  Of sjaldan er talað um hversu óöruggir bílar séu fyrir þá sem bíllin getur lent í árekstri við, á bíl, eða t.d. gangandi eða á hjóli.  Sumir bílar menga minna en aðrir en jafnvel þótt bíll sé ekki með púströr, þá er hann ekki umhverfisvænn.  Það er búið að búa til sérstakt orð í þessu sambandi : Talað er um umhverfishæfa bíla, þá að það sé að sjálfsögðu líka ýkjur.

Annars verð ég að nefna að 12.-15.  maí standi yfir risastór alþjóðleg ráðstefna með um 100 þátttakendur frá 40 löndum,  um að efla hjólreiðar´sem samgöngumáta, í Brussel, með dyggri stuðningi ESB.

  http://greeninc.blogs.nytimes.com/2009/04/21/european-cities-commit-to-more-cycling/

  http://www.velo-city2009.com/index-en.html 

 

 

Öruggir bílar fara úr landi

Hjólreiðar : Góð ráð frá Brussel / Velo-City 2009

Í dag opnaði hjólreiðaráðstefnan Velo-City 2009 í Brussel, og voru framamenn í ESB ( varaformaður Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins )  og háttsettur aðili frá Umgverfisstofu Sameinuðu þjóðirnar að sjálfsögðu viðstaddir. Við síðasta Velo-City ráðstefnu, Velo-City 2007 í Munchen, voru hátt í 1000 þátttakendur frá fleiri en 40 löndum, allir heimshlutar og bæði frá ríkum og fátækum löndum, heitum sem köldum.

 

Við þessu er ekki amalegt að geta bætt við texta um Velo-City 2009 frá New York Times 

http://greeninc.blogs.nytimes.com/2009/04/21/european-cities-commit-to-more-cycling/

“With the right mobilization of politicians and citizens, everything can change,” Mr. Neun said.

He noted that cities like Brussels were “climber” cities, with around 4 percent of daily trips there made by bicycle. Copenhagen, he said, is a “forerunner” city, with 35 percent of all commuters using their bikes for journeys to work.

Among the themes to be discussed at the conference are ways of improving urban cycle routes, how cycling helps combat pollution and climate change, and how tax systems can be used to encourage more people onto bicycles.

(...)

The capstone of the conference will come on May 15 with the signing of a “Charter of Brussels” at the European Parliament by the European Commission and by mayors and authorities from Copenhagen, Seville, Tartu, Munich, Edinburgh, Varna, Budapest and Reggio Emilia.

 

Tilraun til að íslenska :

“Með því að hvetja stjórnmálamenn og íbúa áfram á árangursríkan hátt  getum við breytt [borgir í hjólreiðaborgir]” sagði Manfred Neun forseti Evrópska hjólreiðasamtakanna, ECF. 

Manfred Neun sagði að Brussel væri borg á uppleið, með um 4 prósent ferða á reiðhjóli. Kaupmannahöfn er meðal þeirra fremstu í hjólamótinu, þar sem 35 hundraðshlutar ferða til vinnu séu farnar reiðhjóli.

Meðal þemu sem verða til umfjöllunar á hjólaráðstefnuna, eru aðferðir til að endurbæta leiðir í gegnum borga fyrir hjólreiðamenn, hvernig hjólreiðar draga úr mengun og gróðurhúsaáhrifin, og ætti að nota skattakerfinu til að hvetja fleiri til þess að hjóla.

Hápunkt rástefnunnar rennur upp 15. maí þegar "Brusselssáttmálin" ( Charter of Brussels ) verði undirrituð á Evrópuþinginu af  Framkvæmdastjórn ESB og af borgarstjórum og  embættismönnum  Kaupmannahafnar, Sevilja, Tartu, Munchen, Edinborgar, Varna, Búdapest og Reggio Emilia svæðinu á Ítaliu. 

 

Hér er svo annar hlekkur  með umfjöllun um Velo-City 2009 en sannarlega frá sjónarhorni ESB:

http://euroalert.net/en/news.aspx?idn=8745

 

Og hér má finna  dagsskrá Velo-City 2009  :

http://www.velo-city2009.com/programme-en/programme-structure-en.html

 

Það er vonandi  að borgin og Vegagerðin leiti þekkingu til þeirra sem hafa sett sig inn í hversu jákvæðar hjólreiðar sé og hvernig megi fara að því að efla þær, þrátt fyrir áskoranir í formi veðurs eða brekkur.

 

Ódýrar aðgerðir á vegakerfi höfuðborgarsvæðisins

Áfram frumbyggjar !

Það er svo sannarlega gleðifréttir þegar frumbyggjar vinna fram í réttindabaráttu sinni, eins og í þessu  tilfelli í Brasiliu.

Sigur fyrir málstað indíána

Bætti við athugasemd v. svifrykinu í dag

http://mortenl.blog.is/blog/mortenl/entry/859731/#comment2402079

www.hjoladivinnuna.is er slóðin

Mér finnst við hæfi að benda á vefslóð ástaksins.  Men geta náttúrulega fundið þessu með létta vefleit, en hvur veit....

Hér er slóðin aftur :  

• http://hjoladivinnuna.is

 Aðrar góðar slóðir :

• http://www.LHM.is 

Regnhlifasamtök sem sérstaklega lætur sér reiðhjólapólítik, aðgengi, réttindi og samgöngur varða

• http://www.fjallahjolaklubburinn.is 

Er klúbbur fyrir bæði samgönguhjólarar og ferðafólki, óháð reynslu og getu 

Og frá stórmerkilegri ráðstefnu Lýðheilsustöðvar, Látum hjólin snúast - ráðstefna um heilbrigðar samgöngur  ( í samvinnu við Landssamtaka hjólreiðamanna og  Reykjavíkurborg ) :

• http://www.islandia.is/lhm/Fundargerdir/fundargerdir2006/110506.htm 
• http://www.lydheilsustod.is/frettir/hreyfing/nr/1782

 

Aldrei fleiri sem hjóla í vinnuna

Hjólum í vinnuna, Stærsti íþróttaviðburður Íslands ;-)

Á morgun 6.maí fer hjólað i vinuna af stað, og stendur til 26.maí. 

Það er allt útlit fyrir að met munu falla í ár eins og undanfarin ár. 

Á vefsíðu átaksins má sjá þróun í fjölda þátttakenda og fleira  http://hjoladivinnuna.is/pages/34

Það er kannski pínu hallærislegt / góðærislegt að að tala um um Hjólað í vinnuna á "best í heimi" nótunum.  En mér finnst að Hjólað í vinnuna eigi skilið enn meira athygli í fjölmiðlum landsins.

Kannski er ekki Hjólað í vinnuna stærsti íþróttaviðburður landsins, en klárlega  meðal þeirra stærstu. Og Hjólað í vinnuna nær til mjög breiðan hóp manna, sparar peninga og er umhverfisvænn.  Já og meira en það : hjólreiðar eru táknmynd fyrir heilbrigði og umhverfsivænum lífsstíl.  Hjólað í vinnuna er táknmynd fyrir breytinga.  

YES WE CAN  !  :-)

það er verulegur árangur þegar rúmlega 7000 manns ferðast til samans 410 398 km með heilbrigðum og umhverfisvænum hætti (tölur fyrir 2007).  Ef við gefum okkur að meðalhraðinn sé að hámarki 20km/klst, þá gera þetta 20.520 (20 þúsund) klukkustundir samtals.  Ef við reiknum með 15 km/klst þá gera þetta um 27.000 klukkustundir. 

Upp á siðkastið hef ég bloggað aðeins of lítið um hjólreiðar. Meira hefur ferið í  að bæta inn fréttir á LHM.is, á síðum ýmissa hópa a Facebook og svo framvægis.  

Hér er texti sem ég skrifaði 2006, er birt á vef Hjólað í vinnuna, en liggur kannski  beint að augum fyrir marga  :  Hjólreiðar sem samgöngumáti

Mér finnst textinn enn eiga við, en þigg tillögur og athugasemdir með þökkum.

Ég vil líka benda á þessa grein af vef okkar hjá Landssamtökum hjólreiðamanna  um "Brýnustu aðgerðir í málefnum hjólreiðamanna"

( 2009-05-04 14:28 : Bætti inn YES WE CAN...  etc )