Mikill kraftur í Alissu !

Mjög aðdáunarvert !

Og ekki má gleyma að hjólreiðar til samgangna séu í sjálfu sér mjög góðar til að fyrirbyggja krabbameini og tonnn af öðrum alvarlegum sjúkdomum, sérstaklega hjarta- og æðasjúkdóma !

Hér er síða átaksins og enn er hægt að leggja söfnunina líð !

http://facebook.com/okkar.leid

Þreytt eftir að hafa hjólað 90 km í mótvindi

Þetta fær manni til að hlakka til dagsins !

Og reyndar spyrja af hverju svoleiðis hafi ekki tíðkast áratuginn sem á undan er gengin...

Það hefði reyndar mátt hampa hjólreiðar líka, og leggja eitthvað til,  þannig að auðvelt væri að læsa hjólin á öruggan máta.

Frítt í strætó og aukin tíðni

Hver er tilgangur fréttafluningsins ?

Ekki er þessi fréttaflutningur mjög upplýsandi. Fróðlegt væri að fá svör fjölmiðlamanna eða annarra við þessa spurningu.  Eru þetta fréttir sem "selja",   þó afskaplega rýrir séu ? 

Ekið á vegfaranda

Hjólreiðar : Lengri og heilbrigðari líf með öflugri læri :-)

Rannsóknin danska sem sýnir fram á að of mjó læri tengist ótímabæran dauða, má auðveldlega útskýra með því að þeir sem hjóla verða heilbrigðari og lengja lífið. 

Þekktasti rannsóknin sem sýnir fram á þessu er einmitt líka dönsk og hef ég oft nefnt hana til sögunnar.  Sú rannsókn náði til talsverts stærra hóps, eða um 30.000 manns  og stóð yfir í 14 ár.

Aðalniðurstaðan var að meðal þeirra sem hjóluðu ekki til samgangna  var líkur á að deyja á fjórtán ára tímabili  40% hærri en hjá þeim sem hjóluðu.  Og þá er talað um dauðsföll af öllum orsökum, svo kölluð "All-cause mortaliity"  Þessi munur var að manni skilst enn meiri  áður en búið var að leiðrétta fyrir því að stundun  íþrótta, reykinga, þjóðfélagsleg staða ofl. hafi áhrif á dauðdaga /   "All-cause mortality". 

 

Verkefni Alþjóða heilbrigðis mála stofnunarinnar, Transport, Environment and Health, Pan-European Programme, hefur ítrekað vitnað í þessa skýrslu.  

All-cause mortality associated with physical activity during leisure time, work, sports, and cycling to work.
by: L. B. Andersen, P. Schnohr, M. Schroll, H. O. Hein
Arch Intern Med, Vol. 160, No. 11. (12 June 2000), pp. 1621-1628.
 

Útdráttur og fleira má sjá hér :

http://www.citeulike.org/article/972454 

 

 

 

Hættulegt að vera með mjó læri

Frá Umferðarstofu, ekki Umferðarráði

Umferðarstofa  er stofnun :

Vefur :  www.us.is

Umferðarráð er ráð "grasrótarinnar"  í  umferðaröryggismálum, þar sem líka eiga sæti fulltrúa ráðuneyta, stofnanna ( þ.m.t.  Umferðarstofu ) og Reykjavíkurborg

Vefur  : www.umferdarrad.is

Í fyrra kom  í ljós  að þó að fjöldi látinna hafði lækkað hafði fjöldi alvarlegra slasaðra hækkað. Þetta sýnir að við getum alls ekki hvílt okkur í umferðaröryggisstarfinu, né státað af "heimsins öruggasti umferð". 

Varðandi ástæður fyrir breytinguna, þá held ég að virkt eftirlit hafi skilað sínu, en mögulega hafa líka fleiri bjargast frá dauða af heilbrigðisstarfsfólki  og þannig hafafólk sem hefði getað dáið í staðin lifað af en þá líklega sem alvarlega slasaðir.

Það þarf að bæta hegðun ökumanna, herða enn á eftirliti  og helst lækka hámarkshraða á vegum þar sem slysin gerast.  Úttekt á öryggi vega hefur sýnt fram á að vegirnir bera ekki þann hraða sem er leyfður á þeim.

Þá ætti samgönguráðherra að sjá sóma sinn í því að :

• Breyta ákvörðun um tvöföldun og ljós yfir Hellisheiði.   2+1 vegur er öruggari ( segja sérfræðingar), og miklu miklu ódýrari , og ljósastaurar geta boðið hættuna  heim, eins og hefur nýlega komið fram í fréttum.
• Nota peninga í hjólreiðabrautir sem valkost við stofnbrauta í þéttbyli og líka með fram þjóðvegum út frá Höfuðborgarsvæðinu.  

Þetta tvennt er skynsamlegt að gera út frá umferðaröryggissjónmarmiðum, efnahagi, umhverfi og lýðheilsu.

Sjaldan færri látist í umferðinni

Skúbb : Ísland undirriti stóran vopnasamning í Noregi

Eða hitt þó heldur.  Hér er ekki um vopnakaup að ræða heldur bann við notkun á tilteknum vopnum (*). Það eru um 100 lönd að skrifa undir samningi um bann við "cluster munitions"  klasasprengjur í Ósló  seinna í dag 3. desember.  Þetta er mikill áfangi og gerist viku áður en friðarverðlaun Nóbels verði afhent á sama stað.  

Klasasprengjur hafa drepið og limlestað hlutfallslega mjög marga óbreytta borgara, meðal annars þegar hluti þeirra ekki springa heldur liggja efir sem nánast sem jarðsprengjur, til dæmis eftir nýlegasta árás Ísraelshers á Líbanon.

Þetta er áfangi sem ber að fagna ákaft  !

http://www.clusterconvention.org/pages/pages_i/i_statesadopting.html

http://www.guardian.co.uk/society/joepublic/2008/dec/03/charities-cluster-munitions-diana-princess-wales-memorial-fund

 

(*) Bætti við  þesa setningu eftir að hafa fengið athugasemd sem sýndi að textinn ekki væri nógu skýr.  Ég var að leggja meira upp úr tilraun til að vera fyndinn, en að fjalla skýrt um málið. Enda er það eitthvað  sem ég sé mikið í kringum mig : Hafa skal það sem fyndnara reynist....

Loks tekur löggan á réttindum fjölbreytss hóps á gangstéttum

Í fréttinni segir að gangandi eiga erfitt með að komast leiðir sínar, þegar bílum er lagt á gangstétt. Það er kannski meinið, að bílstjórar ekki skilja hversu mikið vandamál það getur verið þegar gangstétt er  lokuð af ökutækjum eða leiðin mjókkuð. 

Gangandi eru ekki bara fullfrískir fullorðnir sem geta auðveldlega skjótist fram fyrir einn og einn bíll. Þetta eru líka fólk sem notar  : barnavagna, hjólastóla, göngugrinda, reiðhjóla og  hjólakerra. Eftir gangstéttum er ( ef allt sé eðlilegt ) fólk á ferli á öllum aldri, og með ýmiskonar búnað, stundum plássfrekur, og stundum þannig úr garði gerð að ekki sé auðvelt að skoppa upp og niður gangstéttir.

Má ekki segja að bílstjórar sem loka gangstétt séu að brjóta á ferðafrelsi t.d. einstaklinga sem vilja komast á milli staða á rafmagnshjólastólum ? Ferðafrelsið er álitað  heyra undir grunnleggjandi mannréttindi.

Margir sem hjóla, til dæmis með börnum í kerru eftir hjólinu, kjósa að nota gangstéttir.  Sumir geta alls ekki hugsað sér  að hjóla á götu.  En auðvitað fjölgar þeim sem hjóla á götu mikið eftir sem  erfiðara verður að hjóla eftir gangstéttum.  Og það er kannski hið eina góða með þetta ástand.  að fullfrískir og vanir fullorðnir hjólreiðamenn fara í auknum mæli að nota göturnar.  Því þá byrja bílstjórar að venjast hjólreiðamenn og gera ráð fyrir þeim í umferðinni.  Þannig verðu umferðin í heild "mýkri", og margt getur áunnist ef svoleiðis breyting verði. 

40 bílar á gangstéttinni

Textahöfundur missir af aðalfrétt: Ökutæki sem gengur fyrir fitu

Að missa sjónir af því sem virkilega skiptir máli og sem er "Scoopið" í myndbandinu, er ófyrirgefanlegt.

Kíkið á lok myndbandsins.

Skipaflotinn knúinn útblæstri

Sko, mbl.is ! ( Stofnfundur billausra í kvöld kl 20)

Gott hjá þeim að sýna smá samfélagslega ábyrgð og ýta undir jákvæða hluti ! 

:-) 

 

 

 

P.S.

Manni skilst að félagið sé opið fyrir alla sem vilja fjölbreyttari samgöngur og meira réttlæti og jafnræði  á milli samgöngumáta.

Stofna samtök um að vera ekki á bíl

kl. 20:30 á efri hæð á Sólon í kvöld

Mikið hefur verið skorið niður mikið í þessa frétt á mbl.is

Mun meiri fróðleikur í grein Vísis í gær.  Sjá 

http://www.visir.is/article/20080819/LIFID01/181286402/-1/LIFID 

Þar segir meðal annars :

"Sigrún stofnaði samfélag tengdu málefninu [um bíllausan lífsstíl] á Facebook fyrir skömmu og hafa rúmlega þúsund manns nú þegar skráð sig. Hún segir verulega halla á þá sem kjósa sér annan samgöngumáta en bíla." 

„Það er algjör misskilningur að þetta séu allt einhverjir bílahatarar því þarna eru líka áhugamenn um bíla. Þetta er bara fólk sem notar aðra samgöngumáta en bíla og hugsar aðeins út fyrir kassann."

"Grunnur verður lagður að stofnun samtakanna annað kvöld á efri hæð Sólon klukkan hálf níu. Sigrún segir alla sem hafa áhuga velkomna en samtökin eru langt frá því að vera pólitísk."

 

Þúsund manns í bíllausan lífsstíl